Широкие улицы — ресурс, а не проблема: урбанист развеял домыслы о планировке Астаны

Благоустройство молодой столицы Казахстана часто становится предметом споров и домыслов в социальных сетях. Особые обсуждения со стороны отдельных блогеров и пользователей вызывают широкие площади и большие расстояния между объектами, делая вывод, что столица непригодна для пешеходов. Однако, как пояснил порталу nofake.kz/ урбанист Елнар Базыкен, такие утверждения слишком однобоки. По его словам, широкие улицы и свободная застройка — не ошибка, а осознанное градостроительное решение, заложенное ещё на этапе проектирования столицы с учётом её будущего роста.

«Такой масштаб даёт нам сегодня возможность гибко трансформировать городскую среду: озеленять, создавать велодорожки, перераспределять пространство в пользу пешеходов. Широкие улицы — это не только вызов, но и ресурс для развития. Сейчас город активно использует этот потенциал: появляются новые автобусные полосы, зелёные островки, велодорожки, безопасные переходы», — сказал он.

Эксперт отметил, что преобразование общественных пространств в столице идёт системно. Так, улица Калдаякова из широкого транспортного коридора превратилась в пешеходную зону, став примером изменения приоритетов в пользу горожан. Таких примеров, по его словам, становится всё больше. Всего в этом году благоустроено 170 общественных пространств – улиц, парков, дворов, скверов.

При этом Елнар Базыкен считает, что сегодня Астана последовательно уходит от модели «города для автомобилей» к модели «города для людей». В новых проектах особое внимание уделяется удобным тротуарам, безбарьерной среде, дополнительным переходам и освещению.

Одним из ключевых направлений развития городской среды урбанист называет системное озеленение. В столице действует Устав озеленения, по которому нормы для застройщиков увеличены в 2,5 раза.

«Только в этом году высажены десятки тысяч крупномерных деревьев и сотни тысяч кустарников. Это повышает комфорт передвижения в тёплый сезон и формирует тень. Появляются новые зелёные маршруты — Айтеке би, Байтурсынова, Мангилик Ел, улица Сыганак, бульвар Greenline. Всё это делает городские улицы более живыми и дружелюбными», — отметил Базыкен.

^{Генеральный план г.Астаны}

Горожане нередко указывают и на отсутствие в Астане единого архитектурного облика. Урбанист пояснил, что для молодой столицы такое разнообразие закономерно: в городе соседствуют здания разных эпох, отражая историю его роста.

«Сегодня мы переходим от «разрозненной застройки» к системному подходу в формировании облика города. Разрабатывается единый дизайн-код фасадов и вывесок, внедряется архитектурная палитра материалов, городской мебели, освещения. Цель не в том, чтобы сделать всё одинаковым, а в том, чтобы создать гармоничную, читаемую среду, где разные стили объединяются общими правилами благоустройства, зелёных зон и общественных пространств. Архитектурный ансамбль сегодня — это не одинаковые здания, а единые принципы среды. Именно над этим мы сейчас работаем, чтобы город становился целостным, узнаваемым и комфортным», — подчеркнул специалист.

Таким образом, подход к развитию столицы постепенно смещается от масштабного строительства к формированию цельной и комфортной городской среды.