Мифы о дорожной соли: специалист рассказал, насколько она безопасна на самом деле

Каждую зиму в столице оживают одни и те же споры: портит ли дорожная соль обувь, разъедает ли она колёса и насколько опасна для природы? В «Астана Тазалык» уверяют, что большинство страхов сильно преувеличены.

Исполнительный директор предприятия по району Сарайшык Ержан Айтмаханулы рассказал, что на дорогах Астаны используют два вида противогололёдных реагентов: хлорид кальция и хлорид натрия. Оба содержат техническую соль, которая разрушает лёд и не даёт образоваться новой скользкой корке.

«Эта соль абсолютно безвредна для окружающей среды в умеренных количествах. Есть все необходимые разъяснительные документы. Реагенты закупаем через портал госзакупок. Они не портят обувь и колёса машин. Смеси безопасны как для природы, так и для кожаных и металлических изделий», — подчеркнул он.

По словам представителя предприятия, такие реагенты — не казахстанское изобретение. Их активно применяют по всему миру. Например, в США ежегодно используют до 20 млн тонн дорожной соли. В Астане в прошлом году на борьбу с гололёдом ушло около 7 тысяч тонн реагентов.

Закуп смеси уже произведён на три года вперёд. Стоимость одной тонны — около 300 тысяч тенге.