Зимние дороги без соли: чем заменяют привычный реагент
Фото: Gov.kz
В городах Казахстана запрещено использовать соль против гололёда. В Министерстве транспорта разъяснили, какие материалы применяются вместо неё.
Запрет на применение соли при борьбе с зимней скользкостью в пределах населённых пунктов закреплён в пункте 9 статьи 238 Экологического кодекса Республики Казахстан. В документе указано, что соль оказывает негативное воздействие на почву, зелёные насаждения и городскую экосистему.
Как сообщили в Министерстве транспорта Республики Казахстан, при зимнем содержании улично-дорожной сети используются альтернативные противогололёдные материалы, соответствующие экологическим требованиям. В ведомстве подчёркивают, что такие реагенты проходят обязательную процедуру допуска и не содержат хлоридов.
«Все новые материалы и технологии, применяемые в дорожной отрасли, проходят регистрацию в Единой базе дорожно-строительных материалов и новых технологий, которая служит инструментом отбора и контроля качества проверенных решений», — говорится в сообщении ведомства.
По данным Казахстанского дорожного научно-исследовательского института, сегодня в базе зарегистрировано около пяти отечественных противогололёдных материалов, предназначенных для зимнего содержания дорог. Среди них есть как сухие, так и жидкие реагенты. Это позволяет выбирать подходящие технологии с учётом климатических и эксплуатационных условий регионов.
Важно, что все зарегистрированные материалы не содержат хлоридов. Благодаря этому они меньше вредят дорожной инфраструктуре, инженерным сооружениям, элементам благоустройства и окружающей среде. При этом такие реагенты сохраняют функциональную эффективность, предотвращают образование гололёда и способствуют удалению снежно-ледяных отложений.
«Отказ от соли — не эксперимент, а осознанный переход к более безопасным и технологичным решениям. Сегодня на практике уже есть материалы, которые позволяют обеспечивать требуемый уровень сцепления без разрушительного воздействия на экологию», — отмечают эксперты КаздорНИИ.
В институте также подчёркивают, что наличие альтернатив соли позволяет регионам постепенно менять подход к зимнему содержанию дорог, не снижая уровень безопасности и одновременно соблюдая требования экологического законодательства.
«Единая база дорожно-строительных материалов как раз и создана для того, чтобы заказчики могли опираться не на теорию, а на испытанные и рекомендованные решения, адаптированные к условиям Казахстана», — поясняют специалисты.
Дополнительную нормативную основу для перехода на новые материалы создаёт национальный стандарт СТ РК 4036-2025 «Улицы населённых пунктов. Материалы противогололёдные. Технические требования», разработанный КаздорНИИ. В документе закреплены единые требования к материалам, которые используются именно в городской среде.
Таким образом, действующие экологические нормы, позиция Министерства транспорта и наличие проверенных альтернативных материалов позволяют Казахстану постепенно отказываться от поваренной соли и переходить к более современным и безопасным способам зимнего содержания городских дорог.
