Как рассказал автор ролика, он сразу обратился в свой банк, чтобы уточнить официальную процедуру возврата. Специалисты колл-центра объяснили ему, что возврат ошибочного перевода возможен только через заявление: отправитель подаёт его в свой банк, а получатель подтверждает согласие на возврат у себя. Такой порядок позволяет защитить обе стороны и исключить участие в возможных мошеннических операциях.

В Kaspi Bank подтвердили, что именно обращение в банк является правильным и безопасным шагом.

«По закону «О платежах и платёжных системах» возврат возможен только с согласия получателя, а если он отказывается, отправитель вправе обратиться в суд. Это позволяет избежать недоразумений и уменьшает риск вовлечения граждан в противоправные схемы», — сообщили в пресс-службе банка.

Киберполиция предупреждает, что мошенники активно используют схему с «ошибочными переводами» для обналичивания или передачи похищенных средств. Злоумышленники требуют вернуть деньги на другой счёт или номер телефона, тем самым вовлекая человека в дропперство — участие в преступной схеме косвенным образом. Люди зачастую узнают о своей роли лишь тогда, когда правоохранительные органы начинают расследование по заявлению настоящей жертвы.

В МВД РК напомнили, что за дропперство предусмотрена уголовная ответственность.

«Если выясняется, что человек был вовлечён в схему обмана, следствие устанавливает, был ли у него корыстный умысел. От этого зависит квалификация действий и дальнейшая правовая оценка», — отметили в министерстве.

В ведомстве подчеркнули, что к просьбам вернуть «ошибочно» переведённые деньги стоит относиться с особой осторожностью. Гражданам рекомендуют не отправлять средства самостоятельно, обращаться в свой банк для уточнения процедуры и связываться с правоохранительными органами при любых подозрительных звонках или попытках давления.

Сообщение Мошенники используют «ошибочные переводы»: что важно знать казахстанцам появились сначала на NoFake.

В распространённом видео два мужских голоса предупреждают об «опасном парацетамоле P-500» и призывают немедленно переслать сообщение знакомым. Авторы ролика утверждают, что человек «пять дней принимает препарат, а на шестой умирает», а сам парацетамол якобы изготовлен в Израиле «для Палестины» и является «ядовитым».

«Каким-то образом это лекарство попало в Россию и в Казахстан. Не употребляйте его, передайте своим родственникам, казахстанцам», — говорится в сообщении.

На самом деле этот фейк уже много лет циркулирует по разным странам. То же самое видео опровергались в Казахстане, Украине, России и Кыргызстане ещё в 2017 и 2018 годах. В 2023 году его разоблачили и индийские фактчекеры. Таким образом, эта фейковая информация вирусится в сети около восьми лет, постоянно возвращаясь в новом витке цепочных рассылок.

В Департаменте Комитета медицинского и фармацевтического контроля Министерства здравоохранения РК по Алматы сообщили, что препарат Paracetamol P-500 не зарегистрирован в Казахстане, не обращается и не находится в легальном обороте.

Кроме того, утверждение о «израильском происхождении» препарата также не соответствует действительности. На крупных онлайн-площадках, включая Amazon, Paracetamol P-500 действительно представлен в продаже, но в описании указано, что он производится в Индии, а не в Израиле.

Сообщение Фейк об опасном зарубежном парацетамоле завирусился в Сети появились сначала на NoFake.

Основатель AutoReport.kz и директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян считает, что ситуация сегодня скорее нормализуется, чем ухудшается. По его словам, вторичный рынок был перегрет в пандемийные годы. Тогда из-за глобального дефицита новых автомобилей люди вынужденно уходили на рынок вторички, что резко подняло спрос и цены. Теперь же поставки новых автомобилей стабилизировались и, соответственно, рынок поддержанного транспорта возвращается к «допандемийному» ритму.

«Количество сделок просто пришло к привычному уровню. Важно отметить, что на рынке поддержанных автомобилей подавляющее большинство участников рынка – это перекупщики. Сейчас им тяжело, потому что маржинальность снизилась. Поэтому эмоционально реагируют на то, что происходит», — объясняет эксперт.

Мискарян подчеркивает, что, как и на любом другом рынке, на автомобильном всегда действует очень простое правило: если продавец четко соблюдает баланс между качеством объявления, техническим состоянием автомобиля и запрашиваемой ценой, сделка совершается в считанные дни.

«Мы тоже мониторим этот сегмент и видим, что у тех, кто более-менее адекватно ориентируется, работа идет: среднее время экспозиции автомобиля составляет 20 дней», — говорит эксперт.

Высокий спрос на новое

Автоблогер Дияс Валихан также отмечает снижение активности на вторичном рынке и связывает это с ростом продаж новых автомобилей.

«В моменте выгодные предложения — льготные программы кредитования, субсидии и беспроцентная рассрочка — способствуют тому, что люди берут новые машины, а не старые. Финансовые инструменты играют большую роль. Кредиты, которые компенсируют сами автопроизводители, становятся более привлекательными, поэтому большинство предпочитает их стандартному кредиту на автомобиль со вторичного рынка с очень высокими процентными ставками и ежемесячными платежами», — говорит автоблогер.

Он не исключает, что ситуация может измениться, если льготные программы прекратятся. Однако недавний запуск двух крупных автомобильных заводов — в Алматы и Костанае — скорее свидетельствует о том, что поддержка продаж машин казахстанской сборки в ближайшие годы, вероятно, сохранится. Соответственно, спрос на новые авто будет расти.

Другой известный казахстанский автоблогер Диаз Абылкасов добавляет, что на вторичный рынок влияет не только привлекательное автокредитование, но и общая, не самая благополучная экономическая ситуация в стране: люди осторожнее тратят деньги и чаще рассматривают новые автомобили как более выгодную долгосрочную покупку.

Подтверждение в цифрах

Объективную картину подтверждают данные Бюро национальной статистики, подготовленные на основе сведений МВД о вторичной регистрации автомобилей. Они показывают заметное снижение активности на рынке.
Забегая вперед, стоит отметить, что в ответ на официальный запрос редакции в МВД РК пояснили, что снижение количества регистраций подержанных транспортных средств в сентябре текущего года было связано с уменьшением обращений граждан, а не с какими-либо иными причинами.
Согласно релизу БНС, в сентябре 2025 года в Казахстане поставили на вторичный учет 71 395 легковых автомобилей. Подавляющее большинство из них – 70 916 машин – старше трех лет (в возрасте от 3 до 7 лет — 16 539, от 7 до 10 лет — 4 092, от 10 до 20 лет – 23 413, старше 20 лет — 26 872).

Для сравнения: в августе текущего года на вторичный учет было поставлено 122 860 автомобилей, а в сентябре 2024 года — 150 529.

То есть, налицо практически двукратное падение, как к предыдущему месяцу, так и к прошлому году. Это полностью подтверждает слова экспертов: вторичный рынок действительно сжался и существенно замедлил оборот.

Так же красноречива статистика продаж новых авто: в 2024 году в Казахстане было реализовано чуть больше 200 тыс. новых автомобилей, а по итогам 9 месяцев 2025 года продажи новых автомобилей уже перевалили за 160 тыс. Как считает Артур Мискарян, к концу года продажи достигнут отметки 215 тыс. новых автомобилей, и специалисты зафиксируют рост к прошлому году.
Кроме того, имеет смысл обратиться к данным о постановке на учёт подержанных автомобилей в «допандемийные» годы. По информации сайта kolesa.kz, который тогда выделял статистику по вторичной регистрации в отдельную колонку, в 2013 году на учёт было поставлено 567 тыс. б/у автомобилей (в среднем 47 тыс. в месяц), а в 2014 году — 468 тыс. (по 39 тыс. в месяц). В 2019-м, непосредственно перед локдауном, показатель составил 806,8 тыс. регистраций (в среднем 67,1 тыс.).

Для сравнения: в сентябре 2015 года зарегистрировали 55,5 тыс. подержанных автомобилей, а в октябре 2018-го — 105,2 тыс.

Эти данные также подтверждают оценку Артура Мискаряна.

Советы экспертов

Анализ данных от экспертов и официальной статистики показывает, что рынок подержанных автомобилей не переживает обвала, а плавно возвращается к уровню, который был до пандемии, а льготные кредиты на новые автомобили перетянули значительную часть спроса. При этом сильнее всех ощутили изменения перекупщики, потому что упала маржинальность и скорость оборота.

Сегодняшний рынок — это не кризис, а переход в «спокойный» режим после перегретых 2020–2022 годов. И пока действуют льготные финансовые программы, вторичный рынок будет оставаться под давлением.

Сообщение Факты вместо эмоций: что происходит с продажами подержанных автомобилей появились сначала на NoFake.